4月28日，距离五一小长假只剩短短三天，但凡打开手机里的机票预订APP，准备出门旅游、回家探亲的人，大概率都会被眼前的票价惊得心里一紧，甚至有种“心脏骤停”的感觉。往年五一虽说机票也会涨价，但从来没有像2026年这样夸张，国内热门航线票价直接翻倍暴涨，国际航线更是燃油费连番上调，今年五一，妥妥成了史上机票最贵的一个黄金周，可让人想不通的是，机票卖得这么贵，各大航空公司却依旧在亏钱，压根没赚到钱。
先看看国内航线的票价，到底涨到了什么地步。北京飞往珠海的单程机票，价格直接逼近2000元，往年这个航线，几百块、一千出头就能轻松拿下；成都飞往北京的机票，价格更是翻了三倍还多，平时几百块的经济舱，五一期间轻轻松松突破两千块。还有很多热门旅游城市航线，比如广州飞往昆明、上海飞往三亚、重庆飞往西安，往年几百块就能搞定的机票，今年五一全都集体迈入了“千元俱乐部”，随便订一张，都要比平时多花好几百块。
有网友专门算了一笔实在账，光是两个人五一假期往返一趟，机建燃油费就要比平时多花400块，这还仅仅是附加费用，还没算上机票本身的大幅涨价。对于普通家庭来说，原本计划好的出行，光机票钱就要多花上千块，出行成本直接大幅上升，不少人看着天价机票，只能无奈取消行程，或者改成高铁、自驾出行。
国内航线已经让人直呼吃不消，国际航线的票价和燃油附加费，更是让人望而却步。从5月1日开始，全日空航空公司直接把中国大陆飞往日本航段的燃油附加费，从原来的275元一口气涨到441元，涨幅超过60%，相当于单程多花166元；大韩航空的国际航线燃油附加费更夸张，部分航线相比3月份直接暴涨约5倍，原本不算高的附加费，直接翻了好几番。
就连一向被大家称为“穷鬼航司”、主打低价票的春秋航空，也没能扛住压力，上海飞往吉隆坡的国际航线燃油附加费，直接从180元翻倍涨到360元，直接涨了一倍。要知道，廉航本身就是靠低价吸引乘客，如今连廉航都大幅上调燃油附加费，足以看出整个航空行业的成本压力，已经到了难以承受的地步。
第三方数据平台航班管家的统计数据，更能直观体现今年五一机票的涨价幅度。截至4月15日，2026年五一假期国内机票经济舱含税均价，相比2019年同期上涨了25%，相比2025年五一也上涨了11.8%。不管是对比疫情前的旅游旺季，还是去年同期，票价都创下了新高，这也意味着，2026年五一，是有黄金周假期以来，机票价格最贵的一次。
按理说，供不应求、票价大幅上涨，航空公司应该赚得盆满钵满才对，可现实却恰恰相反，就算机票卖到这么贵，各大航空公司依旧处于亏损状态，飞一趟航班反而可能亏一趟钱，这种看似诡异的现象，背后藏着航空行业最现实的成本压力。
最核心的原因，就是航空燃油价格的疯狂暴涨，这也是航空公司最大的运营成本。在航空行业里，航油成本一直占到航空公司总运营成本的30%到40%，是最主要的硬性支出。2026年2月底以来，受中东地缘局势紧张、霍尔木兹海峡航运受阻影响，全球原油价格一路飙升，直接带动航空煤油价格暴涨。
国内航空煤油采购价格，从3月份的每吨5600元，短短一个月时间就涨到4月份的9800元每吨，涨幅高达75%；国际航空燃油价格更夸张，从2月底的每桶99.4美元，直接涨到4月初的209美元每桶，涨幅超过113%，短短两个月时间，油价直接翻了一倍多。对于航空公司来说，飞机每飞一趟，消耗的燃油成本就大幅增加，原本飞一趟的燃油成本只要几千块，现在直接涨到上万块，票价涨幅远远跟不上油价涨幅。
而且还有一个关键问题，五一假期的机票，很多乘客早就提前预订了，当时的票价并没有涨到现在这么高，航空公司提前卖出了大量低价票，这部分订单根本没办法临时涨价。也就是说，航空公司拿着提前卖出的低价票收入，却要承担现在暴涨后的燃油成本，中间的差价全都要自己承担，飞一趟就亏一趟，航班飞得多，亏损就越多。
除了燃油成本暴涨，航空公司还有大量固定成本要支出。飞机的租赁费用、维修保养费用、飞行员和空乘人员的工资、机场起降费、安检费等等，这些成本不管航班有没有坐满、不管票价高低，都必须按时支付，一分都不能少。就算燃油价格暴涨，这些固定成本也不会降低，反而随着物价上涨，还有小幅增加，进一步压缩了航空公司的利润空间。
同时，为了减少亏损，很多航空公司已经开始悄悄取消航班，优先砍掉那些不赚钱、利润薄的航线，比如中小城市往返的中短程航线、竞争激烈的低价航线，以此来控制成本、减少损失。航班数量减少，市场上的机票供应量变少，也是推动票价上涨的重要原因，但这只是航空公司无奈的止损方式，并没有改变整体亏损的局面。
另外，国际航线的运营成本更高，除了燃油费用，还有跨境航线的各类税费、海外机场费用，再加上部分国际航线客流不稳定，航空公司既要承担高额成本，又要面临客流波动的风险，即便上调了燃油附加费，也很难覆盖全部成本，依旧处于亏损状态。
其实对于我们普通人来说，今年五一机票涨价，最直接的影响就是出行成本变高，原本的出行预算被大大超出，不少人只能放弃远行，选择就近出游。而对于航空公司来说，看似掌握票价定价权，实则完全被燃油成本牵着走，就算票价大幅上涨，也只是勉强弥补部分成本亏损，根本谈不上盈利。
说到底，今年五一机票的天价行情，并不是市场恶意涨价，而是全球能源市场波动、地缘政治冲突引发的连锁反应，是航空行业成本压力的直观体现。燃油作为航空行业的“血液”，价格一旦出现暴涨，整个行业都会受到巨大冲击，最终这份成本压力，一部分由航空公司承担，一部分也转嫁到了乘客身上。
后续随着中东地缘局势的变化、国际原油价格的回落，航空燃油价格才有可能逐步下调，机票价格也会慢慢回归正常。对于想要出行的人来说，如果不是刚需，不妨避开五一、国庆这类旅游旺季，选择淡季出行，既能避开高价机票，又能拥有更好的出行体验。而对于航空公司而言，也只能等待能源市场趋于稳定，才能慢慢走出亏损困境，整个航空行业才能回归正常的盈利轨道。
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